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惊爆中米乐m6国最前沿“921工程”诞生内幕
2022-09-13 返回列表

米乐m6惊爆中米乐m6国最前沿“921工程”诞生内幕

☆1986年10月,“863”计划正式启动。

航空航天技术是“863计划”和“高技术研究发展计划纲要”七大领域中的第二位。主题项目为:大型运载火箭及天地运输系统、载人空间站系统及其应用。“863”计划为中国载人航天铺平了道路。

米乐m6“863计划”出台后,航空航天领域成立了两个专家组。一是大型运载火箭和天地往返运输系统,代号为863-204;二是载人空间站系统及其应用,代号为863-205。

☆1987年,在原国防科工委组织下,成立“863计划航天技术专家委员会”和课题项目专家组,对总体规划和具体发展方式进行全面论证我国的载人航天技术。

1987年4月,“863-204”专家组发布了《大型运载火箭和天地往返运输系统的概念研究与可行性论证》,通过招标方式选择了具有技术优势的单位,各根据要求。演示载人航天计划。来自航天部、航空部、国家教委、中科院、总参部、国防科工委的60余家科研单位参加了论证。只有航天部所属单位一、三、五、第八、四所研究所分别参与投标。

米乐m6在不到2个月的时间里,投标单位提出了11项技术建议。“863-204”专家组筛选出6个方案,要求他们在1988年6月前完成技术可行性论证报告,以便参加高级别专家评审。尽管 1987 年的计划已经 18 年了,但我们今天再看科学家们的勇气和洞察力,我们仍然不得不向他们致敬。

方案一:航天部五院508号提出的载人飞船方案。

这个方案看起来不那么时髦,似乎有点过时了。它用火箭发射飞船,飞船在固定点着陆返回,类似于苏联使用的联盟号飞船。论证方认为,航天器是一种经济技术难度较低的运输工具,从时间上看可以在21世纪初投入使用,在2000年之前不会超过国家的总投资。资金。根据我国国情,空间运输规模在很长一段时间内不会很大中国载人航天921工程,使用一次性航天器的投资效益比会比可重复使用的航天飞机好很多。该飞船可以对空间站和航天飞机进行技术探索。空间站建成后,还可以作为太空救生艇使用。即使航天飞机和空天飞机研制成功中国载人航天921工程,宇宙飞船也能与其大小相匹配,成为有用的补充。

方案二:航空航天部一院提出的天骄一号小型航天飞机方案。

它与第三计划的长城一号航天飞机接近,不同的是,轨道器没有主动动力,返回时使用自身结构滑翔和着陆。天骄一号通过运载火箭送入轨道,既可载人又可载货,并可部分重复利用。开发周期为15年。它是当时世界上拥有航空技术的国家正在研制和准备研制的运输机。以法国为首的欧共体,集结了十几个欧洲国家的力量,共同应对爱马仕小型航天飞机。如果中国完成这个计划,可以为空天飞机和火箭飞机的发展解决很多技术难题。

方案三:由航空部上海航天局第805所和航空部第604所联合提出的长城一号航天飞机计划。

它垂直起飞,水平降落,并部分重复使用。轨道器可以以有功功率自主飞行。这个计划基本上是基于我国现有的大型火箭。虽然存在一定的技术风险,但也不是不可能解决的。预计到 2008 年将能够飞行。

方案四:航天部北京十一号提出的V-2两级火箭飞机方案。

它像火箭一样垂直起飞,像飞机一样水平降落,由火箭发动机提供动力,完全可重复使用。该计划既有新的高空高速飞机技术,也有新的氢、氧和碳氢化合物火箭发动机技术。它需要先发展两种主要类型,然后发展轨道器最重要的部分,然后发展全尺寸火箭飞机。时间进度也在2015年左右。

方案5:航空部601提出的H-2空天飞机方案。

它可以像飞机一样水平起降,采用吸气式涡轮喷气发动机的组合,完全可重复使用。这是一种集航空航天技术于一体的高科技解决方案。它的技术难点很多,特别是吸气式涡喷联合发动机在国外也是长期难以克服的难点。英国曾经提出过这个方案,后来被放弃了,所以没有经验可以借鉴。但是,这符合瞄准世界前沿的战略思路。2015年一旦成功,我国航天技术可以一步达到世界先进水平,或者大大缩短与世界先进水平的距离。

方案六:航空部611研究所正在研究的爱马仕小型航天飞机综合分析

论证方认为,法国研制的航天飞机在政治、经济和技术背景上与我国有相似之处,其整体技术类似于天骄一号,是一种省力、省时的解决方案。611研究所正在与国外开展航空技术合作,可以共同引进国外相关技术。

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☆经过一年多的论证,专家委员会于1988年7月在哈尔滨召开了评审会。

航天专家选择了航天器、无源小型航天飞机、有源航天飞机、两级火箭飞机和空天飞机5个方案进行深入论证和对比分析。1988年7月20日至31日,数百名航天专家齐聚哈尔滨,根据五个方案的专题报告,讨论决定最终的“模型”。

专家的主导意见是,虽然航天飞机和火箭飞机是未来天地交通系统可能的发展方向,但我国不具备相应的技术基础和投资实力,也不适合作为21世纪初的跟踪目标;动力航天飞机很难解决火箭发动机重复使用的问题;为进一步研究和比较,多用途航天器方案和无功功率小型航天飞机方案可供选择。

经过仔细研究材料,“模型”的争论最终集中在两个提案上:一个是原工信部上海八院和北京一院提交的“长城一号”航天飞机计划。空间; 提交宇宙飞船计划。

在专家评审表上,两个方案的分数非常接近,前者83.69分,后者84分。

☆此后,关于中国载人航天是如何起步的,航天器计划演示者和航天飞机演示者进行了长达三年的学术辩论。

此后,“863-204”专家组于1989年7月完成了《大型运载火箭和天地往返运输系统的可行性和概念研究综合报告》。报告提出从初学者分两步走进阶:

第一步是充分利用我国可回收卫星回收技术,研制出初步的天地往返运输系统——多用途航天器,经费少,周期短(2000年左右),使我国国家可以尽快突破载人航天。技术,解决是否存在问题,满足初始空间应用的要求。

第二步,2015年前后,研制先进、经济的天地往返运输系统——两级水平起降航天飞机,满足未来大飞机发展的需要。空间站的尺度系统。

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☆1989年8月,国家航天领导小组办公室主任丁恒高接到航空航天部火箭技术研究所高技术示范组的来信。多用途宇宙飞船计划”。

信中提到:载人飞船作为天地往返交通工具,已经处于衰落阶段,航天飞机可以重复使用,代表了国际航天的发展趋势。中国的载人航天应该有一个高起点。做一个,扔一艘飞船,不仅不能赢得荣耀中国载人航天921工程,还会给国家抹黑。

载人飞船计划示范组认为,载人飞船不仅可以搭载宇航员,还可以向空间站运送物资,还可以作为空间站的轨道救生艇。成本低,更符合中国国情。航天飞机在建造成本、维护成本和发射场建设方面都相当昂贵。中国目前不具备航天飞机的生产工艺条件。

1989年,航空航天部党组专门委托庄凤干、孙家栋两位专家主持召开航天器与小型航天飞机比较研究会。

演示会在北京市阜成路8号航天大院举行。这是两人的第一次正面交锋。

航空航天部北京空间机电工程研究院高技术示范组组长李以礼作为载人飞船的代言人,从技术可行性角度对比了载人飞船和小型航天飞机,国家经济承受能力和技术风险。. 李以礼毕业于北京大学数学力学系,是钱学森教授《星际航行导论》时的四大弟子之一。

小型航天飞机的计划也一改再改,进度一拖再拖,成本增加,盟友不想干,最后只好下马。基于以上原因,我认为从国情出发,一定不要搞空天飞机!”

经过这次比较论证,航空航天部系统内部逐渐达成共识:中国载人航天发展从载人飞船开始。示范组首席专家涂山成院士向钱学森汇报了飞船的演示情况。钱学森很认真地听完涂山城的汇报,郑重说道:“未来,人上天的事情会比民航飞机复杂得多。没有国际合作是不可能的,没有一个国家可以自己做。这是国家的最高决定。1950年代,实施“两弹”是国家的最高决定,

屠山城问道:“如果人要上天,飞船是第一步,你的意见是?”

钱学森想了想:“假设你想让人上天,第一步可以是这样。如果你想载人,那么简单的走一小段路就可以了,保持权利说话。”

虽然当时有很多落后的技术基础和经济能力,但1990年5月,“863-2”专家委员会最终确定了“小投资、小风险、大把握”的航天器方案,即利用我国的现有长征二号E运载火箭发射一次性飞船,作为我国载人航天突破的第一步;一个大型载人空间站系统将在 2010 年或更晚建成。

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☆1991年1月30日,中国航天研究院、中国科学院、国务院发展研究中心联合召开“中国航天高技术报告会”。这是一次对推动我国载人航天工程决策具有转折意义的会议。

会见当天,刘继元副部长刚从内蒙古指挥部返回北京考察。火车到站后,他对航空航天部规划司总工程师张洪宪说:“到了会场后,不要留下来开会,你回部里去。”并把我们写的《关于发展我国载人航天技术的建议》拿去盖章交给与会的二炮副参谋长苏干明同志。随便说什么。” 张洪宪将封在牛皮纸袋里的文件递给李千明时,只道:“这是刘副部长让我做的,我送你。” “告诉刘副部长,我去送。” 苏千鸣应道。

张洪宪清楚地记得,在《关于发展我国载人航天技术的提案》中,他具体写道:不发射载人航天是政治决定,不是纯科技问题,也不是可以由科技工作者决定。我国航天事业的发展面临着失去老一辈无产阶级革命家领导人来之不易的航天国际地位的危险。我敦促中央政府尽快作出决定。

1990年11月中国载人航天发展战略系列研究报告《中国载人航天发展战略》(系列研究报告)由中国航天发展研究中心国际经济技术研究所航天战略研究组完成。四年后国务院。提交给中央政治局和李鹏总理。《报告》提出了“我国发展载人航天既要,又不能大做,航天器起步,稳步发展”的战略思路。

1991年3月14日,航空航天部高级技术顾问任新民接到国务院秘书处电话:下午3时至5时,李鹏总理邀请任新民同志同志报告。

会见中,李鹏总理直言今天主要是想听听载人飞船的情况。

任新民首先分析了中国为什么要从多用途航天器开始。他说:“我国已经具备研制航天器的技术基础和条件,我国航天员环境控制和生命保护技术具有一定的预研基础。运载火箭的可靠性技术可以通过措施提高。回热防护技术,已有的防热材料研究成果和可回送卫星的经验可供参考。运行回控技术是基于通信卫星和导弹控制技术。计算机集成管理技术,我国已能够利用多种计算机冗余技术实现对航天器的控制。这仍然需要通过工程开发来掌握。至于飞船上升阶段的紧急救生技术,这在过去是没有做过的,需要研究才能找到解决的办法。”

载人航天工程专家组组长钱振业说:“中国载人飞船经过改进提高可靠性后,可以使用长征二号E运载火箭发射飞船……”

李鹏:“我们国家启动一个航天器项目需要多少投资?研发周期是多久?”

钱振业看了看报告的大纲:“我国研制航天器的成本约为30亿元,在投资及时到位的情况下,项目研制需要6-7年时间。 "

李鹏总理笑着说:“钱是个问题。但是,对于我们这样的大国来说,还是可以解决的。我们要搞载人航天,从航天器开始,争取建国50周年。中华人民共和国的。载人宇宙飞船上天!

五天后,中共中央办公厅书记处将《航空航天重大形势》(5))申请批复批复,签字单位为航空航天部。留下一串国家领导人的名字,中央下达领导批示后,航空航天部领导和机构开始研究载人航天工程研制中的分工,工程论证进入快车道。

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☆1991年1月,为深入研究我国载人航天工程,航空航天部成立一院、五院、上海航天局、航天系统工程研究中心(710 ) 和其他单位。由经验丰富的航天专家组成的载人航天联合示范组。

1991年4月上旬,航空航天部在北京北安江召开座谈会,研究载人航天工程联合示范组在三个月内完成的《载人航天工程实施方案》。研讨会由航空航天部科技委员会副主任、我国空气动力学首席专家庄凤干主持。

庄凤干回忆说:“会议要求中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院和上海航天局三个总单位进行深入论证,进一步提出各自优化利用的实施方案。一年后,三个整体单位提交了《载人航天工程可行性论证报告》,我还记得中国空间技术研究院完成的论证绿皮书有0.3米厚。”

5月以来,航空航天部多次邀请俄罗斯航天专家组来华讲学,重点介绍俄罗斯在载人航天特别是“联盟号”飞船研制方面的技术和经验,并派出20年轻的技术人员在俄罗斯学习了两年。

6月,“863-2”专家委员会正式提出《关于我国载人航天发展的意见》,主要内容有:总体发展蓝图、发展政策、发展战略、任务目标和三观本阶段;载人飞船项目的四大任务、七大系统;研发经费、进展情况及项目组织实施的建议。

11月,航天五院、八院三个总单位一、提交了各自的载人航天器设计方案。

☆1992年1月8日,中央专门委员会召开第五次会议,研究发展我国载人航天。(注:这也是为什么有些书甚至包括一些参与“921工程”的专家,“921”工程以1992年1月命名的原因)

“从政治、经济、科技、军事等诸多方面来看,我国载人航天需要立即发展,我国载人航天发展必须从载人飞船开始。” 中央第五次会议给出的公正结论,赢得了全会最热烈、最持久的掌声。这是无数航天人多年来一直珍藏在心中的能量释放。

会议决定,在“863”航天专家委员会和航空航天部历次论证的基础上,原国防科工委组织各领域专家进一步论证技术经济可行性载人航天工程的发展。

航空航天部部长林宗棠早早来到办公室。这一天中国载人航天921工程,他的心情很特别。今天,党组召开动员大会,他将公布我国载人航天工程发展纲要文件——《关于贯彻中央决策进一步做好载人航天示范工作的决定》项目”。

几天后,按照中央会议精神,航空航天部正式成立载人航天工程论证评估组。组长任新民,副组长王大恒、涂善成。成员为:王希冀、庄凤干、闵桂荣、张鲁谦、杨家驰、童凯、谢广轩等院士。

☆1992年8月1日,李鹏主持召开中央第七次会议,听取航空航天部和国防科工委联合组成示范组的汇报。

就像战场决战前夕要发布“军令状”一样,每一个与会的特委会成员都在会议纪要上庄严地签上了自己的名字。当时,特委会成员之一的池昊天正在国外访问,回国后就报名了。会议纪要不仅转交给邓小平,而且立即上报党中央、国务院、中央军委审议。

1992年8月25日,中央专门委员会向党中央、国务院、中央军委提交了《关于发展我国载人航天工程的请示》。走:

第一步是在2002年前发射两艘无人飞船和一艘载人飞船,初步配套试验载人飞船项目,开展空间应用试验。

第二步,在第一艘载人飞船发射成功后,2007年前后,突破载人飞船与航天器交会对接技术,利用载人飞船技术改装发射8吨级空间实验室,解决具有一定规模和短期护理的空间站应用问题。

第三步,建设20吨级空间站,解决空间站大型化、长期照管的问题。

首试无人飞船要争取1998年,保证1999年首飞中国载人航天921工程,即“八九拼”。

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☆1992年9月21日,应该载入史册的一天。

中央政治局常委在中南海勤政厅听取原国防科工委、航空航天部的汇报,讨论审议了《请示我国载人航天工程发展中央专门委员会”。

江泽民总书记主持召开中共中央政治局会议。江泽民、李鹏、乔石、姚依林、李瑞环五位常委参加。中央咨询委员会委员杨尚昆、薄一波、万里、刘华清、杨白冰、丁关根、温家宝等出席会议。记者:丁恒高、林宗棠、刘继元、王永志、王胜涛。

国防科工委原主任丁恒高首先汇报了他对我国载人飞船项目的看法。他谈到了这个项目的意义和作用,强调从培养人才的角度来开展这个载人航天项目也是很有必要的。它还讨论了“风险”、超支的可能性以及资金需求的报告。

载人航天工程论证组组长、火箭专家王永志重点汇报了载人航天可行性论证成果和权威专家的意见。他还回答了江泽民和李鹏的提问。

汇报完毕后,江泽民问大家有什么要补充的。当时,航空航天部部长林宗棠表示:我们完全支持中央的决定。

谈到中央,江泽民拿起向中央报告的纪要,说:“你们都签字了。” 他指出了签名者的名字。

李鹏接着说:“对历史负责,都签了,池总在国外等着。” 江泽民随后请常委发言。

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